Pompa roda gigi mengangkut cairan melalui perubahan ruang tertutup yang dibuat oleh gigi meshing. Mereka adalah pompa perpindahan positif. Saat gigi penggerak berputar, rongga tertutup terbentuk di antara gigi meshing. Selama fase hisap, roda gigi melepaskan, meningkatkan volume rongga dan menciptakan vakum parsial, menarik minyak ke dalam rongga pompa (tekanan saluran masuk lebih besar dari atau sama dengan 0,3 bar). Selama fase ekstrusi, minyak didorong di sepanjang dinding casing pompa ke arah outlet. Selama fase pelepasan, roda gigi kembali - terlibat, mengurangi volume rongga dan secara paksa memeras minyak keluar (tekanan outlet dapat mencapai 300 bar). Laju aliran sebanding dengan kecepatan. Sebagai contoh, pompa roda gigi KCB-18 memiliki laju aliran 18 L/menit (dengan toleransi ± 5%) pada 1450 rpm. Pompa roda gigi datang dalam dua jenis: Eksternal dan internal. Pompa roda gigi eksternal menawarkan struktur yang lebih sederhana dan biaya yang lebih rendah, tetapi juga laju denyut yang lebih tinggi (sekitar ± 15%), membuatnya cocok untuk sistem pelumasan alat mesin, dll. Pompa roda gigi internal menawarkan aliran yang lebih halus (laju denyut<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0.15mm).
